בדוק לפני ההצתה
1.1 בדוק אם כל חלקי השבכה שלמים, ללא כל מיני דברים, אשפה ולבנים שבורות בין השבכה העליונה לתחתונה ובמיכל הבל, וללא הצטברות אפר בקופסת אספקת אוויר תת-אווירית.
1.2 בדוק את כל חלקי ההילוכים, השימון טוב, מפלס השמן של תיבת ההילוכים אמור להיות תקין.
1.3 בדוק האם ההידוק של קפיץ הבטיחות של מצמד ההילוכים וגודל סיכת הביטחון מתאימים.
1.4 בדוק אם שער קשת הפחם, שער תפר הפחם והתקן מחוון עובי תפר הפחם גמישים ושלמים.
1.5 התחל את השבכה מריצת מבחן איטית למהירה, בדקו האם השבכה זזה בצורה חלקה, ללא חסימה או תופעת קפיצה פתאומית.
2 ההצתה
2.1 הרם את שער הפחם למצב הגבוה ביותר, פזר פחם בעובי 20-30 בקדמת השבכה, פזר עצי הסקה, חול כותנה ישן וקמטים אחרים על הפחם, פזר אפר דק יותר באמצע ובחלק האחורי של הפחם. מגררים כדי למנוע כמות גדולה של אוויר קר להיכנס לרשת.
2.2 הדליקו את ההדלקה, סובבו לאט את השבכה, שלח את האש לקדמת התנור בערך 1-1.5 מטר, עצור את סיבוב השבכה.
2.3 כאשר טמפרטורת הקשת הנוכחית עולה בהדרגה כדי להצית פחם חדש, כוונן את לוח הבלמים של תפר הפחם, שמור על עובי תפר הפחם ב-70-100 מ"מ, סובב לאט את השבכה, והתאם את מאוורר הטיוטה המושרה כדי להפוך את השלילי לחץ בכבשן קרוב לאפס, כדי להאיץ את הבעירה.
2.4 כאשר הפחם מועבר לבולם השני, יש לפתוח כראוי את הכתף של הבולם השני, ולאחר מכן לפתוח את הבולם השלישי והרביעי ברציפות. עוברים לבולם הסופי, מכיוון שהפחם נשרף בעצם, הבולם הסופי נקבע להיפתח פחות או לא להיפתח בהתאם למצב השריפה.
2.5 כאשר האש התחתונה התפשטה סבכה מלאה, הגידול המתאים בעובי תפר הפחם, והעלייה המקבילה ברוח הכי הרבה, לשפר את מהירות השבכה, לשמור על הלחץ השלילי בכבשן 2-3 מ"מ מגירת עמודת מים לעשות תפר פחם שְׂרֵפָה.
3 התאמת בעירה
3.1 עובי תפר הפחם
3.1.1 העובי של פחם ביטומני לא קשור הוא כ-80 -- 140 מ"מ.
3.1.2 עובי פחם ביטומני עם הידבקות חזקה הוא כ-60-120 מ"מ.
3.2 מהירות מגררת
3.2.1 עבור מהירות רשת רגילה, צריך להיות אח בוער על כל משטח השבכה, וללא פחם אדום על משטח השבכה ליד ברזל הסיגים.
כאשר עומס הדוד עולה, יש להאיץ את מהירות השבכה כראוי כדי להגדיל את אספקת הפחם.
3.2.3 כאשר עומס הדוד מופחת, יש להפחית כראוי את מהירות השבכה כדי להפחית את אספקת הפחם.
3.3 אוורור תנור
3.3.1 בזמן פעולה רגילה, יש להתאים את פתיחת דלת האוויר של כל תא אוויר של השבכה בזמן בהתאם למצב השריפה.
3.3.2 בעומס מלא, לחץ הרוח של הקטע הראשון הוא בדרך כלל 10-20 מ"מ עמודת מים, לחץ הרוח של הקטע השני והשלישי הוא 60-80 מ"מ עמודת המים, ולחץ הרוח של עמודת המים החלק הרביעי הוא 20-30 מ"מ עמודת מים.
3.3.3 כאשר עומס הדוד יורד ומהירות השבכה יורדת, יש להפחית את מהירות המאוורר ולהוריד את דלת יציאת האוויר של המאוורר; כאשר עומס הדוד עולה, יש להגדיל תחילה את כניסת האוויר, ולאחר מכן להגדיל את אספקת האוויר של כל תא אוויר.
